Silniki do motorowerów Simson – FAQ
Najważniejsze i najczęściej zadawane pytania

Czy mogę wysłać do Was silnik z drugiego końca Polski?

Tak, bez problemu. Działamy wysyłkowo na całą Polskę, więc możesz po prostu nadać silnik do nas kurierem. Do paczki dorzuć tylko podstawowe info: imię i nazwisko, adres zwrotny, numer telefonu i krótko napisz, czego potrzebujesz lub POBIERZ FORMULARZ WYSYŁKI z naszej strony.

Jak to wygląda po dostarczeniu silnika?

Jak silnik do nas trafi, to rozbieramy go na części pierwsze, sprawdzamy co i jak i przygotowujemy wycenę. Potem się odzywamy, mówimy co jest do zrobienia i dopiero po Twojej akceptacji lecimy dalej.

Co jeśli nie zgodzę się na wycenę?

Jeśli po rozebraniu silnika nie decydujesz się na remont, obowiązuje 250 zł opłaty za rozbiórkę, sprawdzenie, przygotowanie wyceny i odesłanie silnika w częściach.

Ile kosztuje samo rozebranie i złożenie silnika?

Sama usługa rozebrania i złożenia silnika motoroweru Simson kosztuje 1800-2200 zł brutto (zależy od modelu np. s50,s51,kr51 itp.). Do tego dochodzą części, czyli np. łożyska, wał, uszczelki i cała reszta, która jest potrzebna przy remoncie.

Nowy silnik jest dla mnie za drogi. Macie coś tańszego albo używanego?

Tak. W kategorii Sklep → Używane / Okazje możesz trafić na używane silniki, wyremontowane zestawy albo dobrej jakości używane części. Czasem wpadają tam naprawdę fajne okazje, więc warto tam zaglądać. Nie tylko silniki ale również używane części w dobrym stanie.

Składacie też nowe silniki?

Tak, składamy również nowe silniki do motorowerów Simson na zamówienie. Sprawdź nasz sklep.

Jakie pojemności są najpopularniejsze?

Najczęściej robimy 60cc i 85cc, bo to są po prostu najbardziej sprawdzone opcje. Fajnie jadą, są trwałe i dają dużo frajdy.

Czy są różne poziomy mocy?

Tak. W skrócie mamy trzy poziomy.

Poziom 1 – silnik bardziej na codzień, charakterystyka jest dokładnie taka jak w oryginalnych ustawieniach, spokojniejsza i wygodniejsza.
Poziom 2 – najczęściej wybierany
To taki złoty środek — silnik dalej zachowuje fajny, w miarę seryjny charakter, ale dostaje wyraźnego kopa w średnich i górnych obrotach. Nie jest przesadzony, tylko po prostu jedzie tak, jak wielu ludzi oczekuje od motoroweru Simson.
Poziom 3 – dla tych, którzy chcą wycisnąć maksimum ze swojego Simsona.

Czy taki silnik nadaje się do codziennej jazdy?

Tak, jasne. Dobrze dobrana konfiguracja spokojnie nadaje się do normalnej jazdy. Zwłaszcza 60cc i 85cc to zestawy, które bardzo dobrze sprawdzają się na co dzień.

Jaka jest żywotność takich silników?

Przy silnikach 60–85cc najczęściej można liczyć na około 7–15 tys. km, ale wiadomo — dużo zależy od jazdy, strojenia i tego, jak ktoś dba o sprzęt.

Czy silnik może wyglądać jak oryginał?

Tak. Jeśli zależy Ci, żeby to wyglądało możliwie seryjnie, to da się to zrobić. Szczególnie 60cc i 85cc często nie odbiegają mocno wyglądem od oryginału.

Robicie też bardziej grube tematy, typu dyfuzor albo duża głowica?

Tak, robimy, ale to już ustalamy indywidualnie. Wszystko zależy od tego, jaki efekt chcesz osiągnąć.

Jakie cylindry i wydechy montujecie?

Montujemy tylko cylindry i wydechy naszej produkcji, które mamy u siebie sprawdzone na hamowni. Nie działamy w ciemno — zakładamy to, co znamy i wiemy, że działa.

Czy silnik jest testowany po złożeniu?

Tak. Każdy silnik po złożeniu trafia do ramy testowej, odpalamy go, sprawdzamy i ustawiamy tak, jak trzeba.

Czy regulujecie silnik na hamowni?

Tak. Każdy silnik jest regulowany na hamowni obciążeniowej pod czujnikami, żeby wszystko było ustawione jak należy, a nie „na oko”.

Czy dostaję wykres z hamowni?

Tak. Do każdego silnika dołączamy wykres z hamowni.

Jak działa gwarancja?

Na wykonany przez nas silnik udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Nie udzielamy gwarancji na zatarcie silnika (jeżeli stosujesz się do naszej instrukcji, prawidłowo dobierasz olej, paliwo i sposób użytkowania, zatarcie silnika jest praktycznie niemożliwe). Każdy silnik jest zabezpieczony naszymi plombami. Zerwanie plomby, rozebranie silnika lub ingerencja osób trzecich powoduje utratę gwarancji.

Czy gotowy silnik jest przygotowany do jazdy?

Tak. Gotowy silnik jest sprawdzony, wyregulowany i przygotowany do dalszego użytkowania. Dorzucamy też instrukcję i najważniejsze informacje, np. jaki olej lać, jakie paliwo stosować i na co uważać.

Czy mogę zlecić wyszkiełkowanie lub wyczyszczenie silnika metodą Aquablasting?

Tak, jest taka możliwość. Czyszczenie strumieniowe metodą Aquablasting lewej i prawej pokrywy kosztuje 150 zł, a Aquablasting pełnego silnika wraz z karterami kosztuje 300 zł. Wystarczy dopisać w formularzu odpowiednią informację, na przykład: „Aquablasting pokrywy” albo „Aquablasting pełnego silnika”.

Co Was wyróżnia?

To, że nie składamy silnika i nie oddajemy go „na pałę”. Każdy silnik testujemy, stroimy na hamowni pod czujnikami, dajemy wykres i gwarancję. Ma to po prostu działać, a nie tylko wyglądać na zrobione.

Czy mogę wysłać do Was silnik tylko do regulacji?

Nie. Nie zajmujemy się częściową regulacją ani strojeniem silników, które nie były składane u nas.
Regulacja i strojenie są możliwe tylko w przypadku silników składanych przez nas od zera, ponieważ wtedy dokładnie wiemy, co znajduje się w środku i za co odpowiadamy.

Mój silnik ma oryginalny zapłon platynkowy. Czy możecie wykonać remont na takim zapłonie?

Niestety nie wykonujemy standardowo remontów silników na oryginalnych zapłonach platynkowych. Mamy zasadę, że oddajemy silniki tylko z nowoczesnymi zapłonami CDI, a jeżeli ktoś nie chce takiego rozwiązania, możemy oddać silnik bez zapłonu.

Wyjątki możemy zrobić jedynie w przypadku silników w stanie kollekcjonerskim, dostarczonych do nas osobiście. Taka decyzja może zostać podjęta dopiero po wcześniejszych, indywidualnych ustaleniach w warsztacie.

Czy razem z silnikiem do remontu mam wysłać też wydech?

Jeżeli masz używany wydech i chcesz dalej na nim jeździć, to warto go do nas wysłać razem z silnikiem. Musimy go wtedy sprawdzić podczas testów, ponieważ wydech ma ogromny wpływ na osiągi i potrafi bardzo mocno zmienić charakterystykę tego samego silnika.
Jeżeli natomiast potrzebujesz nowego wydechu, to nie ma problemu — mamy swoje sprawdzone wydechy i możemy dołączyć do silnika aby był pasujący i zgrany zestaw.

Jeżeli wyślę do Was listę części, które mam, to czy można zrobić wycenę?

Nie. Wycenę robimy dopiero wtedy, gdy silnik trafi do nas na warsztat i możemy realnie ocenić jego stan oraz zakres potrzebnych prac. Sama lista części nie wystarczy, żeby zrobić konkretną i uczciwą wycenę.

Czy montujecie nowe chińskie części i przypadkowe zamienniki?

Nie montujemy przypadkowych części. Korzystamy ze sprawdzonych i wytestowanych rozwiązań, które znamy i które po prostu się sprawdzają.

Wiele osób dalej uważa, że tylko oryginalne części są najlepsze, ale dziś to już często stereotyp. Na rynku są firmy, które robią części lepsze od oryginału, ale są też takie, które produkują bardzo słabą jakość i na to naprawdę trzeba uważać.

My robimy tego dużo, mamy w tym doświadczenie i dzięki temu wiemy, co wybierać, a czego unikać. Dla nas liczy się przede wszystkim jakość i trwałość, a nie sam napis na pudełku.

Jakiej firmy montujecie cylindry?

Montujemy cylindry przerabiane w naszym warsztacie. Są to zestawy, które mają po prostu dobrze działać — nie dzwonić, nie grzać się i nie zacierać.

Mamy to szczęście, że robimy tego naprawdę dużo, mamy w tym doświadczenie i wiemy, jak to przygotować, żeby było szybkie, ale przede wszystkim dobrze dopracowane i trwałe.

Jaki gaźnik będzie lepszy – 16mm czy 21mm ?

Szczerze? Nie odpowiemy na takie pytanie — nawet jak zadzwonisz.
To nie działa tak, że jeden gaźnik jest po prostu lepszy od drugiego, bo wszystko zależy od całego setupu, czyli od silnika, wydechu, zapłonu i tego, jaki efekt chcesz osiągnąć. Bez konkretnego projektu to jest trochę wróżenie z fusów, a w takie coś nie idziemy. Dobieramy takie rzeczy wtedy, kiedy wiemy dokładnie, co składamy i za co odpowiadamy.

Czy gaźniki, które montujecie, będą wyglądały jak oryginalne?

Tak. Z zewnątrz są wzorowane na oryginalnym wyglądzie — mocowanie linek, ssanie i sam korpus zachowują klasyczny styl. Różnica jest taka, że w środku gaźnik jest już usprawniony pod dzisiejsze czasy. Chodzi między innymi o nowocześniejszy rozpylacz, pływak i inne rozwiązania, które poprawiają pracę i wygodę użytkowania. Dzięki temu wygląda dobrze, ale działa lepiej niż stary oryginał.

Czy zobaczę swój silnik na zdjęciach albo filmach na Instagramie?

Jeżeli chcesz, żebyśmy zrobili zdjęcia Twojego silnika albo wrzucili coś z realizacji, to po prostu dopisz to w formularzu w rubryce „inne / uwagi”. Najlepiej napisać tam krótko, że prosisz o zrobienie zdjęć.

Słyszałem, że nowe kosze sprzęgłowe są głośne. Czy jest możliwość zamontowania lepszego kosza sprzęgłowego?

Tak, jest taka możliwość. Trzeba tylko wiedzieć, że praktycznie wszystkie kosze sprzęgłowe w przedziale około 100–400 zł w mniejszym lub większym stopniu słychać, jak po prostu „klepią”. Taka jest ich uroda i w tym budżecie ciężko oczekiwać idealnej pracy. Jeżeli ktoś chce mieć naprawdę porządny kosz sprzęgłowy, którego praktycznie nie słychać i który jest bardzo trwały, to trzeba już liczyć koszt rzędu 1500–2000 zł wraz ze sprzęgłem. To jest wtedy zupełnie inna jakość pracy i wytrzymałości.

Myślę nad 60cc, ale kusi mnie 85cc. Czy 85cc jest mniej żywotne?

Nie. 85cc nie jest z założenia mniej żywotne. Części w takim silniku są dobierane proporcjonalnie do mocy, obciążeń i wytrzymałości, dlatego nie jest prawdą, że sama większa pojemność od razu oznacza mniejszą trwałość.

Nie potrzebuję dużej mocy, ale zależy mi na budżetowym i odpornym silniku. Co będzie dla mnie najlepsze?

Zdecydowanie 60cc. To najlepsza opcja dla osób, które chcą mieć silnik bardziej budżetowy, prostszy w ogarnięciu i bardziej odporny na wahania warunków pogodowych, takich jak zima czy lato. Mocy też tutaj nie brakuje, bo poziom 2 naszego wykonania daje około 7–9 KM i prędkość do około 80 km/h, więc do normalnej jazdy jest to naprawdę bardzo fajna i rozsądna opcja.

Czy mogę oddać swój stary silnik w rozliczeniu?

Nie, nie robimy rozliczeń za stare silniki. Każdy jest w innym stanie i ma inną historię, więc to za bardzo komplikuje temat. Wolimy działać jasno i konkretnie na nowych częściach aby dać gwarancję jakości.

Jak się z Wami najlepiej skontaktować?

Najlepiej przez WhatsApp: 48536901326
albo mailowo: info@chyloracing.com

Krok po kroku…

• 1.Wysyłacie silnik, w paczce powinny znajdować się informacje (imię i nazwisko, adres zwrotny, numer telefonu, opisać krótko czego potrzebujecie). KLIKNIJ POBRAĆ FORMULARZ WYSYŁKI
• 2. Po odebraniu paczki , dzwonimy do was na numer telefonu i rozbieramy silnik na części pierwsze, diagnozujemy, robimy zdjęcia z rozbiórki, następnie robimy wycenę w zależności od wybranego poziomu.
• 3. Jeżeli mamy zgodę od klienta zaczynamy działać. KAŻDY silnik montujemy w testowej ramie, gdzie sprawdzamy go po złożeniu i dołączamy wykres razem z silnikiem. Dołączamy również instrukcję i odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania np. Jaki olej do mieszanki.

Silnik na 3 sposoby

Jak to u nas wygląda ?

Jeżeli wyślesz do nas silnik mamy do wybory kilka opcji. Najczęściej wybierane silniki to 60cc i 85cc i można je podzielić na poziomy.